制動(dòng)鉗是盤(pán)式制動(dòng)器的部件之一，其主要作用是控制剎車(chē)片的運(yùn)動(dòng)。

這是將與車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的盤(pán)式車(chē)輪夾緊在剎車(chē)片之間并產(chǎn)生摩擦熱以阻止車(chē)輪移動(dòng)的重要部件。

制動(dòng)鉗的應(yīng)用

盤(pán)式制動(dòng)器應(yīng)用于各類(lèi)車(chē)輛的車(chē)輪，包括汽車(chē)、摩托車(chē)、飛機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、火車(chē)等，所有配備盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輪均配備制動(dòng)卡鉗。

近年來(lái)，即使在以鼓式制動(dòng)器為主流的商用車(chē)上，也開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器。

剎車(chē)卡鉗原理

當(dāng)您踩下汽車(chē)駕駛員座椅上的制動(dòng)踏板或拉動(dòng)摩托車(chē)上的制動(dòng)桿時(shí)，液壓就會(huì)施加到稱(chēng)為制動(dòng)液的油上。

該液壓動(dòng)力用于向制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞施加壓力，從而激活制動(dòng)鉗內(nèi)的制動(dòng)片。剎車(chē)片壓在盤(pán)式轉(zhuǎn)子上，盤(pán)式轉(zhuǎn)子隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦。

由于摩擦產(chǎn)生熱量，車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)能（動(dòng)能）被熱能取代并釋放到外部，減少了車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)能，使車(chē)輪停止移動(dòng)。

制動(dòng)卡鉗的類(lèi)型

制動(dòng)卡鉗分為三種類(lèi)型：

• 浮動(dòng)式

• 對(duì)立型

• 滑動(dòng)卡鉗類(lèi)型

每種剎車(chē)卡鉗都有不同的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此您應(yīng)該采用的制動(dòng)卡鉗會(huì)根據(jù)您的價(jià)值而有所不同。

具體來(lái)說(shuō)，浮動(dòng)式安裝在輕型車(chē)和小型車(chē)上，對(duì)置式安裝在跑車(chē)、豪華車(chē)和商用車(chē)上，滑動(dòng)卡鉗式安裝在乘用車(chē)和卡車(chē)上。

1. 浮動(dòng)式

也稱(chēng)為浮動(dòng)式或單推式。該結(jié)構(gòu)是活塞從盤(pán)式轉(zhuǎn)子的一側(cè)而不是兩側(cè)受壓，使其成為制動(dòng)卡鉗中結(jié)構(gòu) ?；钊?/span>氣缸的數(shù)量為一個(gè)，部件少，因此具有重量輕、價(jià)格便宜、易于組裝等優(yōu)點(diǎn)。

另一方面，缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音（嘎嘎聲）、剛性低。由于這些特性，它們主要用于輕型汽車(chē)和小型汽車(chē)等廉價(jià)汽車(chē)。

2.對(duì)立型

也稱(chēng)為固定側(cè)或?qū)χ没钊汀?/span>

它采用活塞從圓盤(pán)轉(zhuǎn)子兩側(cè)受壓的結(jié)構(gòu)，具有制動(dòng)性能高、剛性高的優(yōu)點(diǎn)。還有帶有兩個(gè)或多個(gè)活塞的類(lèi)型。

另一方面，由于它比其他類(lèi)型有更多的活塞，所以它的缺點(diǎn)是笨重且昂貴。由于它提供穩(wěn)定的控制和制動(dòng)性能，所以應(yīng)用于需要較大制動(dòng)力的商用車(chē)、豪華車(chē)、跑車(chē)等。

3. 游標(biāo)卡尺式

該型式是在浮動(dòng)式的基礎(chǔ)上，活塞數(shù)量增加到兩個(gè)。

兩個(gè)活塞背靠背放置，當(dāng)一個(gè)活塞被推出時(shí)，另一個(gè)活塞被拉入。它有兩個(gè)活塞和一個(gè)氣缸，因此可以說(shuō)是一款保持了浮動(dòng)式的廉價(jià)、輕量等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又彌補(bǔ)了其剛性低的弱點(diǎn)的制動(dòng)卡鉗。

最大的優(yōu)點(diǎn)是與浮動(dòng)型和對(duì)置型相比缺點(diǎn)較少。